米其林再次成為全球最大的輪胎制造商；普利司通緊隨其后排名第二，固特異和大陸輪胎分別排名第三和第四。這并不令人驚訝，因為前五大輪胎制造商之間的洗牌并不多見。
不過，話又說回來，今年可不是平凡的一年。倍耐力股份有限公司在今年的排行榜中超越了住友橡膠工業(yè)公司，重新奪回第五名的位置，這是自2015年住友奪得該位置以來，倍耐力首次重返第五名。
在此，把您需要了解的全球五大輪胎制造商的有關(guān)信息敘述如下。
第一名米其林
米其林自 2020年以來一直穩(wěn)坐全球第一大輪胎制造商的寶座；當(dāng)年，米其林的全球輪胎銷售額超過了普利司通，結(jié)束了這家日本輪胎制造商長達11年盤踞榜首的地位。
這一次，米其林公布的 2023年輪胎銷售額約為 275億美元，穩(wěn)居榜首。米其林的輪胎銷售額領(lǐng)先第二名的普利司通約 21 億美元。
歸根結(jié)底，正是這種雄心勃勃的增長戰(zhàn)略推動了米其林在 2020年躍居排行榜的榜首，也正是這種雄心壯志才使米其林一直穩(wěn)居第一。五年多的時間過去了，米其林仍在不斷增長。
米其林的發(fā)展愿景是“與輪胎同行，圍繞輪胎，而超越輪胎”。
米其林最近的銷售額增長，主要來自輪胎相關(guān)制品和輪胎以外的領(lǐng)域，這在《輪胎商務(wù)》編輯部發(fā)布的排行榜中的數(shù)據(jù)也有所體現(xiàn)，因為該公司輪胎銷售收入所占總銷售額的比例逐年下降，從2021年的 93.5%下降到今年的 90%。隨著米其林進一步強調(diào)其在軟管、輸送帶、高性能材料和其他領(lǐng)域的增長，預(yù)計這一比例還會繼續(xù)下降。
米其林將這種變化歸功于其“贏在關(guān)鍵處”戰(zhàn)略——專注于那些高價值、需求量大的產(chǎn)品。在這種“贏在關(guān)鍵處”戰(zhàn)略的推動下，米其林還在合理調(diào)整輪胎業(yè)務(wù)規(guī)模，努力構(gòu)建均衡的產(chǎn)品組合，同時管理其生產(chǎn)足跡，以最大限度地滿足全球需求和順應(yīng)發(fā)展趨勢。
在米其林的發(fā)展愿景中，還包含了對可持續(xù)發(fā)展的承諾。這家法國輪胎制造商在做出每項決策時都會考慮到人類、利潤和地球，并必須要使所有人都從中受益。米其林正以可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品組合，采用更可持續(xù)的材料更好的性能和更可持續(xù)的運營，以多種方式踐行這一承諾。
第二名普利司通
看來，普利司通與一年前有些不同。因為這家輪胎制造商已將其管理層重組為兩個部門：即普利司通西部公司（包括美洲、歐洲、中東和非洲）和普利司通東部公司（包括中國、印度和亞太地區(qū)）。新合并后的普利司通，旨在利用最佳實踐，精簡機構(gòu)。
普利司通的全球銷售額約為 254億美元，穩(wěn)居全球第二。值得關(guān)注的是，該公司與米其林不同之處在于，其輪胎銷售額在該公司總銷售額中的份額越來越多。這一點非常明顯。據(jù)估算，2021年普利司通約 74%的銷售額來自輪胎。當(dāng)今，輪胎的銷售額已約占總銷售額的 83%。
在北美，普利司通正在根據(jù)市場進行調(diào)整，在需求增長和/或穩(wěn)定的領(lǐng)域擴大生產(chǎn)規(guī)模，在需求下降的領(lǐng)域調(diào)整規(guī)模。農(nóng)業(yè)輪胎的情況就是如此，因此該公司宣布關(guān)閉位于美國愛荷華州得梅因的農(nóng)業(yè)輪胎廠。
但是，普利司通也在不斷地增長，并一如既往地進行投資。其中，最突出的例子，可能就是投資5.5億美元建設(shè)田納西州沃倫縣的卡車/客車輪胎廠。該項目預(yù)計會在2026年竣工，屆時可增加產(chǎn)值，并有助于確保工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品更具可持續(xù)性，更適應(yīng)新型出行方式的需要。
可以肯定，普利司通也完全致力于提高可持續(xù)發(fā)展能力。該公司對銀膠菊的投資和種植就是最好的證明。但是，這家日本輪胎制造商的承諾并不止于此。普利司通愿意擴展其對可持續(xù)發(fā)展的理解，對具有巨大潛力的創(chuàng)意進行試驗。這一點在賽車領(lǐng)域體現(xiàn)得最為明顯。
作為印地賽車系列賽（the NTT IndyCar Series'）的唯一輪胎供應(yīng)商，普利司通在賽車界一些最嚴(yán)酷的比賽條件下測試了輪胎的各種重大創(chuàng)意。今年也不例外。在5月26日舉行的印第安納波利斯500英里賽事中，5千多條Firestone Firehawk IndyCar 輪胎中的膠料是由兩款生物基單體——即從棕櫚油加工廢渣油制得的苯乙烯和丁二烯合成而得。
第三名 固特異
今年，對固特異公司來說，又是一個豐收年；該公司 2023年的銷售額達到 172億美元，穩(wěn)居排行榜的第三位。這是因為這家總部位于阿克倫的輪胎制造商已經(jīng)開始實施其“固特異遠期規(guī)劃”，該項規(guī)劃旨在精簡和優(yōu)化公司結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)未來的增長。而且，該項規(guī)劃是在新任首席執(zhí)行官正式上任之后實施的。
今年年初，固特異迎來了新任首席執(zhí)行官馬克·斯圖爾特（Mark Stewart）先生。他在出任固特異CEO之前，是北美的斯特蘭迪斯公司(Stellantis NV)首席運營官。他接替了長期擔(dān)任固特異公司首席執(zhí)行官的里奇·克萊默（Rich Krammer）先生。
斯圖爾特先生上任時深知，這家輪胎制造商即將面臨著重大變革。
固特異于 2023年首次推出這項遠期規(guī)劃；該規(guī)劃，是在這家輪胎制造商的最大股東之一，埃利奧特投資管理公司（Eliott Investment Management L.P. ）的一封函件的推動下制定的。埃利奧特投資管理公司，對固特異股票的糟糕表現(xiàn)表示出極大地失望，并要求該公司做出變革。
固特異的這項遠期規(guī)劃，要求在 2025年底實現(xiàn)以下四項目標(biāo)：1）每年降低成本凈賺10億美元；2）每年的營業(yè)收入增長3億美元； 3）部門營業(yè)收入利潤率翻一番，達到 10%； 4）通過加強財務(wù)管理、提高盈利能力、創(chuàng)造現(xiàn)金流和減少15 億美元債務(wù)，使固特異的企業(yè)信用評級提升至投資級。
為了實現(xiàn)這些目標(biāo)，固特異希望剝離化學(xué)品/合成橡膠、非公路輪胎和鄧祿普品牌業(yè)務(wù)。目前，這家總部設(shè)在阿克隆的輪胎制造商已找到了買家，把其越野胎（OTR）業(yè)務(wù)賣給橫濱輪胎公司，而橫濱公司打算約出價 9.05 億美元收購這項業(yè)務(wù)。
第四名 大陸集團
大陸集團在北美的根基越來越深。今年早些時候，大陸輪胎美洲有限公司（Continental Tire the Americas L.L.C.）為新總部舉行了揭幕儀式，以加強其在美國，特別是南卡羅來納州的影響力。
南卡羅來納州也是該公司新建翻胎廠的所在地，該工廠被稱為大陸輪胎翻新技術(shù)方案開發(fā)中心。大陸集團相信，在以普利司通/奔達可公司主導(dǎo)的全球輪胎翻新市場中，它可以占據(jù)更大的市場份額，而這家新工廠正是實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵所在。
大陸集團正在全球范圍內(nèi)重新規(guī)劃其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，考慮剝離其汽車業(yè)務(wù)。有關(guān)該公司業(yè)務(wù)重組的決定，預(yù)計會在今年秋季公布。若該公司業(yè)務(wù)重組規(guī)劃獲得批準(zhǔn)，汽車業(yè)務(wù)將成為一家獨立的實體，但輪胎和康迪泰克的橡膠制品業(yè)務(wù)仍將隸屬于大陸集團。此舉，有助于使輪胎業(yè)務(wù)在大陸集團的業(yè)務(wù)總量中占據(jù)更重要的位置。從目前來看，輪胎業(yè)務(wù)僅占這家汽車巨頭業(yè)務(wù)總量的一小部分；據(jù)估計，大陸集團的輪胎業(yè)務(wù)的銷售額僅占其總銷售額的 28%。
到 2040年，整個集團將實現(xiàn)碳中和。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，該集團將采取如下三項具體措施：1）將購買的能源全部轉(zhuǎn)換為綠色能源。在這方面，該集團已經(jīng)取得了了一項里程碑式的成果：自2020年以來，大陸集團一直為其全球運營購買綠色電力，從而把自身二氧化碳排放量減少了約 70%：2）實施節(jié)能措施并采用新技術(shù)，把生產(chǎn)過程中的二氧化碳排放量降至最低：3）中和剩余的排放量。
第五名 倍耐力
倍耐力今年從住友輪胎公司手中奪走了排行榜第五名的位置。去年，倍耐力的全球銷售額為 71.8億美元，而住友的銷售額為 71.6 億美元。
倍耐力正在北美地區(qū)嶄露頭角，其中的部分原因是她贏得了原配胎市場。然而，北美作為全球最重要的地區(qū)之一，市場的增長也意味著要滿足消費者（和市場）的需求。為此，倍耐力專注于設(shè)計消費者需要的輪胎。這些輪胎具有滾動阻力小、胎面耐磨性好以及在任何天氣條件下都能發(fā)揮最佳性能等特點。
倍耐力對輪胎可持續(xù)發(fā)展的所有各種方式進行了研究，最終推出了商品名為“P Zero E”輪胎。這款輪胎在材料、生產(chǎn)鏈的二氧化碳排放以及影響油耗的滾動阻力方面都與市場上的其他輪胎不同。它的滾動阻力達到歐洲 A 級水平，是能效最高的輪胎，因此可以減少尾氣排放，磨損率比早期產(chǎn)品降低了 42%，從而減少了輪胎本身與路面磨損的微粒排放。P Zero E輪胎的非化石材料的含量已超過55%。到 2030年，該公司會推出非化石材料的含量達80%以上的新型輪胎。
·張鷹譯自美刊《Rubber News》，2024年8月26日網(wǎng)絡(luò)版
